全力应对雨雪灾害

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近日,大范围的低温雨雪冰冻天气给不少地方的交通出行等带来不利影响,甚至造成灾情,各地各部门全力以赴积极应对,确保人民群众正常生产生活秩序。

2月6日,打冰人员行走在宝成铁路神砂河大桥上。

位于河南省三门峡市境内的观音堂隧道,因大雪隧道内不少地方结了冰。当地铁路部门组织打冰队及时除冰,确保铁路通畅安全。图为打冰队员在进行打冰作业。

隆冬时节的秦岭山区,温度始终在零下10摄氏度左右,宝成铁路秦岭高坡区段隧道顶部极易结冰,严重威胁铁路运输安全。每年冬季,管辖这一区段的中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段都要组织职工进行隧道除冰作业,确保铁路供电安全。

建在半山腰的观音山接触网工区管辖区段地处秦岭腹地,隧道多、气温低,是全段打冰任务最重的工区。入冬以来,该工区打冰组24小时不间断作业,每3小时出动一个班次,每组3人,一人承担防护任务,两人进行打冰作业,每次出巡都要步行14公里,翻越两座山峰,对43座隧道进行巡检。

春运期间,为了千千万万旅客能够平安顺利地回家过年,这些铁路“打冰人”日夜坚守在铁路运输第一线,为春运安全“保驾护航”。

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2月6日,打冰人员李冬和防护员马迁在出巡前检查打冰杆的绝缘性能。

隆冬时节的秦岭山区,温度始终在零下10摄氏度左右,宝成铁路秦岭高坡区段隧道顶部极易结冰,严重威胁铁路运输安全。每年冬季,管辖这一区段的中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段都要组织职工进行隧道除冰作业,确保铁路供电安全。

建在半山腰的观音山接触网工区管辖区段地处秦岭腹地,隧道多、气温低,是全段打冰任务最重的工区。入冬以来,该工区打冰组24小时不间断作业,每3小时出动一个班次,每组3人,一人承担防护任务,两人进行打冰作业,每次出巡都要步行14公里,翻越两座山峰,对43座隧道进行巡检。

春运期间,为了千千万万旅客能够平安顺利地回家过年,这些铁路“打冰人”日夜坚守在铁路运输第一线,为春运安全“保驾护航”。

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2月6日,打冰人员王涛、李冬行走在打冰途中。

隆冬时节的秦岭山区,温度始终在零下10摄氏度左右,宝成铁路秦岭高坡区段隧道顶部极易结冰,严重威胁铁路运输安全。每年冬季,管辖这一区段的中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段都要组织职工进行隧道除冰作业,确保铁路供电安全。

建在半山腰的观音山接触网工区管辖区段地处秦岭腹地,隧道多、气温低,是全段打冰任务最重的工区。入冬以来,该工区打冰组24小时不间断作业,每3小时出动一个班次,每组3人,一人承担防护任务,两人进行打冰作业,每次出巡都要步行14公里,翻越两座山峰,对43座隧道进行巡检。

春运期间,为了千千万万旅客能够平安顺利地回家过年,这些铁路“打冰人”日夜坚守在铁路运输第一线,为春运安全“保驾护航”。

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新葡萄京娱乐场app,2月6日,打冰人员李冬、王涛在宝成铁路神砂河3号隧道清除顶部冰凌。

隆冬时节的秦岭山区,温度始终在零下10摄氏度左右,宝成铁路秦岭高坡区段隧道顶部极易结冰,严重威胁铁路运输安全。每年冬季,管辖这一区段的中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段都要组织职工进行隧道除冰作业,确保铁路供电安全。

建在半山腰的观音山接触网工区管辖区段地处秦岭腹地,隧道多、气温低,是全段打冰任务最重的工区。入冬以来,该工区打冰组24小时不间断作业,每3小时出动一个班次,每组3人,一人承担防护任务,两人进行打冰作业,每次出巡都要步行14公里,翻越两座山峰,对43座隧道进行巡检。

春运期间,为了千千万万旅客能够平安顺利地回家过年,这些铁路“打冰人”日夜坚守在铁路运输第一线,为春运安全“保驾护航”。

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2月6日,打冰人员在宝成铁路神砂河3号隧道清除顶部冰凌。

隆冬时节的秦岭山区,温度始终在零下10摄氏度左右,宝成铁路秦岭高坡区段隧道顶部极易结冰,严重威胁铁路运输安全。每年冬季,管辖这一区段的中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段都要组织职工进行隧道除冰作业,确保铁路供电安全。

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